Porsche denince çoğumuzun aklına direkt 911 geliyor.
Ama markanın tarihinde öyle bir dönem var ki, Porsche’nin ayakta kalmasını sağlayan kahramanlar arkadan motorlu 911’ler değil; önden motorlu 924, 928, 944 ve 968 modelleriydi.
1975 ile 1995 yılları arasında üretilen bu modeller, Porsche’nin “Transaxle” dönemini oluşturdu. Sistemin mantığı oldukça ilginçti. Motor önde, şanzıman ise arkadaydı. Bu sayede ağırlık dağılımı çok daha dengeli hale geliyor ve otomobiller dönemi için oldukça başarılı yol tutuş sunuyordu.
Bu dönemin ilk oyuncusu 924 oldu. Su soğutmalı motor kullanan ve giriş seviyesi Porsche olarak konumlandırılan model, markaya yepyeni müşteriler kazandırdı. Hatta üretimin başlamasından sadece bir yıl sonra fabrikadan çıkan her iki Porsche’den biri 924 olmuştu.
Sonra sahneye 928 çıktı.
Porsche o kadar iddialıydı ki bu otomobili bir dönem 911’in yerine geçecek model olarak bile düşünüyordu. V8 motorlu grand tourer, 1978 yılında Avrupa’da “Yılın Otomobili” seçilerek bunu başaran tek spor otomobil olmayı da başardı. Üstelik Tom Cruise’un unutulmaz filmi Risky Business sayesinde popüler kültürün de parçası oldu.
Asıl satış patlamasını ise 944 yaptı.
1980’lerde Porsche üretiminin yarısından fazlasını tek başına sırtlayan model, uzun yıllar marka tarihinin en çok satan spor otomobili olarak kaldı. Turbo versiyonları ise döneminin en hızlı dört silindirli otomobilleri arasında yer alıyordu.
Serinin son halkası olan 968 ise bugün koleksiyoncuların gözdesi haline gelmiş durumda. Sadece 11 bin adet civarında üretilen model, Porsche tarihinin en nadir seri üretim otomobillerinden biri olarak kabul ediliyor. Özellikle 968 Turbo S bugün açık artırmalarda astronomik rakamlara ulaşabiliyor.
İşin ilginç tarafı şu:
Bir dönem birçok kişi bu otomobillere “gerçek Porsche değil” diyordu.
Bugün ise temiz bir 944 Turbo veya 968 Clubsport gördüğünde dönüp ikinci kez bakmayan arabacı bulmak zor 😄
Belki 911 kadar ünlü olmadılar.
Ama Porsche tarihini yazan kalemin mürekkebinde onların da büyük payı vardı.
