Elektrikli arabalar genelde sessiz, sakin ve biraz da ruhsuz olur. Hyundai bu algıyı kırmak için IONIQ 6 N ile sahneye çıkıyor. Hyundai’nin performans bölümü N bu sefer işi gerçekten büyütmüş. Çünkü karşımızda yaklaşık 650 beygir güç üreten, drift atabilen ve pistte kullanılabilecek bir elektrikli sedan var. Kısacası bu araba elektrikli ama sıkıcı değil.
IONIQ 6 zaten futuristik tasarımıyla dikkat çeken bir modeldi. N versiyonunda ise iş biraz daha agresif hale gelmiş. Daha geniş çamurluklar, büyük bir arka kanat, sportif tamponlar ve pist odaklı jantlar arabaya ciddi bir karakter kazandırıyor. Araca uzaktan baktığınızda bile standart IONIQ 6 olmadığını anlıyorsunuz.
Hyundai mühendisleri bu arabayı sadece hızlı yapmakla kalmamış, eğlenceli hale de getirmeye çalışmış. IONIQ 6 N’de drift modu, yapay vites hissi, simüle edilmiş motor sesi ve pist odaklı sürüş modları bulunuyor. Elektrikli otomobillerde genelde eksik olan sürüş hissi burada yazılımla tekrar oluşturulmaya çalışılmış.
Elektrikli performans arabalarının en büyük sorunlarından biri uzun süre yüksek performans kullanıldığında yaşanan ısınma ve güç düşmesi. Hyundai bu konuda da ciddi çalışmış. Geliştirilmiş batarya soğutma sistemi, pist kullanımı için optimize edilmiş yazılım ve güç dağılımını yöneten sistemler sayesinde IONIQ 6 N’in pistte birkaç tur sonra performans kaybeden elektriklilerden biri olmaması hedefleniyor.
Hyundai son yıllarda performans tarafında gerçekten dikkat çekici işler yapıyor. Önce i30 N, ardından IONIQ 5 N ve şimdi de IONIQ 6 N geliyor. Elektrikli otomobillerde heyecan yaratmak zor ama Hyundai bu işi zorlamaya devam ediyor. Dürüst olmak gerekirse 650 beygirlik elektrikli bir sedan kulağa hiç de sıkıcı gelmiyor.
Elektrikli otomobillerde heyecan yaratmak zor ama Hyundai bunu deniyor. Ve dürüst olmak gerekirse:
650 beygirlik bir elektrikli sedan kulağa hiç sıkıcı gelmiyor.
