Hyundai i30 N… gazlıyorsun, keyif alıyorsun, “tam araba bu” diyorsun. Sonra bir anda ne oluyor?
Araba kesiliyor. Bildiğin stop.
Olayın sebebi performans değil, direkt teknik: yüksek basınçlı yakıt pompası.
Sistemdeki valf düzgün çalışmıyor, motora olması gerekenden fazla yakıt gidiyor ve sonuç… motor kendini kapatıyor.
Şimdi bunu şehir içinde yaşadın, eyvallah.
Ama ya sollamada? Ya otobanda 120 ile giderken?
İşte olayın ciddiyeti burada başlıyor.
Hyundai bu yüzden i30 N modellerini geri çağırdı.
2017 ile 2022 arası üretilen araçlar risk grubunda.
Servise gidiyorsun, kontrol ediliyor, gerekiyorsa parça değişiyor. Ücretsiz. Klasik recall süreci.
Ama mesele şu:
Bu araba zaten “sürüş keyfi” diye satılıyor.
Sen gazlayınca kesiliyorsa, o keyfin yarısı çöpe gider.
Arabacılar diliyle net konuşalım:
Hot hatch alıyorsun, adrenalin bekliyorsun…
araba “ben bir mola vereyim” diyor.
Bu tarz yakıt sistemi sorunları ilk kez görülmüyor ama
iş performanslı modelde olunca olay başka yere gidiyor.
